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S1線的路基上，起伏的鋼架如鐵紅色遊龍，從門頭溝腹地一路向東，在永定河西岸戛然而止，在河岸翹首以待。它正對著的方向，就是首鋼。

根據北京日報報導，而在比市內溫度低上三五攝氏度的門頭溝石門營車輛段裡，一輛黑臉兒列車悄然『睜開了眼』——兩盞明晃晃的車頭燈通上了電。

低輻射、低噪音、速度快，20分鐘就能從石門營抵達蘋果園，中低速磁浮終於要和市民見面。25日，市重大專案辦發布了相關資訊，這輛即將在本市首條磁浮線S1線上行駛的列車已經進入調試階段，預計明（2017）年就將投入載客運行。

圖為停放在北京S1線石門營車輛段的北京S1線首列磁浮列車（12月25日攝）。

吃頓速食工夫 就從門頭溝進城

磁浮列車就是老百姓口中的磁懸浮列車，記者探訪的第一站就在鋼架之下臨時搭建的會商室裡。市重大專案辦相關負責人表示，S1線是本市首條磁浮線，西起門頭溝區石門營站，東至石景山區蘋果園站。這條線路的設置，從一開始就是為了有效改善西部地區居民的交通出行條件。

和其他軌道交通A級車一樣，磁浮列車顯得頗為敦實，內徑足有3公尺寬，6節車廂能裝1000多人。在石門營車輛段裡，相關負責人拍著厚實的車身向記者介紹，磁浮列車最高時速約100公里，不僅具有傳統軌道交通系統的優點，更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、雜訊低等優勢。

時速100公里意開箱文味著有多快呢？他說，S1線線路全長10.236公里，包含乘客上下車時間在內，磁浮列車行駛全程的時間不超過20分鐘。

如果沒有地鐵，門頭溝居民從優惠活動日期石門營到蘋果園要走石龍南路向北，到阜石路右轉，經雙峪橋，跨永定河再右轉向南，走金頂南路向東才能抵達，就算是在周日這樣的非高峰期，自駕車也要30分鐘。

『S1線開通後，也就是去速食店點個餐、吃個飯的工夫，就能從門頭溝進城了。』他說。

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